Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

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Message par serge34 le Mer 31 Aoû 2016 - 11:43

en 12v sa attaque trop fort , si tu veux pouvoir faire des manœuvres en vitesse lentes, en 6 sa permet une attaque plus souple, (moins de tour minute)
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Message par fabco le Mer 31 Aoû 2016 - 12:16

Si la radio est programmable,il est possible de réduire la puissance du vario .
Sinon en étant pas trop nerveux sur le manche, on arrive à faire des manoeuvres en vitesse lente.
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Message par scyllias91 le Mer 31 Aoû 2016 - 12:37

Hello,

Sur une radio moderne en jouant sur la valeur dite "exponentielle" ça doit aussi améliorer la chose

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Message par albertus le Mer 31 Aoû 2016 - 14:11

en 6 volts, ça permet une attaque plus souple...

Pas d'accord !
en fait ça dépend du moteur
Pour qu'on comprenne, un moteur 3v va démarrer plein pot en 6v, un moteur 12v va démarrer lentement
Ce qui confirme que la propulsion d'un bateau c'est une affaire d'ensemble, et pas d'éléments juxtaposés
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Message par bertrand78 le Mer 31 Aoû 2016 - 18:43

Tu as la plage de fonctionnement du variateur qui rentre en compte aussi.

Tu as des variateurs qui fonctionnent de 4.8 à 12v et d'autres qui ne fonctionnent que de 7.2 à 8.4.
C'est le cas pour les charbons, je suppose qu'il en est de même pour les BL.
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par serge34 le Mer 31 Aoû 2016 - 20:03

hello

voila les caractéristiques des controleurs

http://www.tecnimodel.com/controleurs/7612-controleur-brushless-special-naval-sub-commander-bl30.html

Tension nominale: 6 - 12 V
NiMH 5-10 éléments ou LiPo 2S - 3S
Courant maxi continu: 30 A
BEC 6 V / 1 A
Dimensions 36 x 28 x 18 mm
Poids: 41 g
Connexion moteur: fiches femelles Ø 3.5 mm or
Connexion batterie: "plus" par prise femelle Ø 3.5 mm or et "moins" par fiche mâle Ø 3.5 mm or.
Connexion au récepteur: prise standard Graupner/JR.
Diamètre du connecteur pour refroidissement: Ø4mm
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par patdxfr le Mer 31 Aoû 2016 - 23:34

fabco a écrit:Si la radio est programmable,il est possible de réduire la puissance du vario .
Sinon en étant pas trop nerveux sur le manche, on arrive à faire des manoeuvres en vitesse lente.

C'est pas gagné, car le vario s'adapte a ta plage de la commande et va donc de 0 à 100%.
Pareil pour les basses vitesses, les variateurs "pas chers", on une progressivité assez exponentielle et montent donc vite dans les tours dès que tu quitte le 0

a+
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par albertus le Jeu 1 Sep 2016 - 7:15

Hello
Je viens seulement de visionner la seconde vidéo (je l'avais pris pour la première), je trouve la navigation bien plus réaliste et maintenant je ne trouve plus que le bateau va trop vite pour son échelle de coque
Pour en revenir aux accus, c'est bien mieux d'utiliser les accus les plus légers possible et de lester le bateau avec du plomb en feuille ou en grains qui se collera au fond de la coque, faisant descendre le centre de gravité pour un même déplacement.
N'oublies pas que le bateau doit encore être équipé de ses superstructures et que le centre de gravité va monter, occasionnant plus de roulis
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Message par serge34 le Lun 3 Oct 2016 - 16:12

hello

un peut d'accastillage en attendant la suite (le pont prend forme)

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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par serge34 le Lun 24 Oct 2016 - 18:07

hello hello

le lattage du pont commence, latte de 5 mm en red cedar

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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par Boulon le Lun 24 Oct 2016 - 18:26

hello Serge

Super travail je me réjouis de voir la suite!!!!! génial

Cordialement bonjour

boulon
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Message par motalo le Lun 24 Oct 2016 - 18:34

Salut Serge , bonjour
comment vont les blousons bleus
beau boulot comme dab, vu le temps aujourd'hui on reste dedans !!!!
tricot
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par serge34 le Mar 25 Oct 2016 - 10:10

hello

on prépare l'AG

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Message par JPA le Mar 25 Oct 2016 - 11:57

Où sont les bouteilles de Listel ?
Bonne AG !

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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par serge34 le Ven 4 Nov 2016 - 12:00

hello

sa commence a prendre forme, mais pas moyen de mètre ces foutues photos dans le bon sens  



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Message par bertrand78 le Ven 4 Nov 2016 - 12:22

Hello.

La prochaine fois tourne ton écran pour les mettre dans le bon sens...
C'est beau, c'est propre mais y'a du laisser aller, j'trouve que tu bosse pas bien vite.

trinquons trinquons
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Message par serge34 le Ven 4 Nov 2016 - 13:04

hello
c'est vrais, je rame un peut, pas trop de temps en ce moment.
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par GAZOU le Ven 4 Nov 2016 - 13:59

lol!

tu auras bien moins de temps quand tu seras en retraite .

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Message par serge34 le Ven 4 Nov 2016 - 16:40

hello
tu croix pas si bien dire, c'est bientôt l et dejas un planning de ministre lol!
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par LUZOLO le Ven 4 Nov 2016 - 17:31

Salutatous bonjour

et dejas un planning de ministre

T'es sûr de ce que tu dis :

Parce que j'ai plutôt l'impression que nos ministres, ils se tournent les pouces en ce moment ... pleur étonné silence

A+
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Message par serge34 le Sam 5 Nov 2016 - 10:11

hello
rigole il est vrais que la comparaison ne tien plus, on pourrai remplacer ministre par "travailleur" lol!
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par bertrand78 le Sam 5 Nov 2016 - 11:30

il est vrais que la comparaison ne tien plus, on pourrai remplacer ministre par "travailleur"


Ca dépend de quel travailleur...
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Message par GAZOU le Sam 5 Nov 2016 - 14:38

Ca dépend de quel travailleur...

dans certains cas on peut remplacer travailleur par employé......

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Message par serge34 le Sam 5 Nov 2016 - 20:27

hello

un mec qui se sort les doigts du cul rigole
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Re: Yacht classique à moteur 1920 / 1930 NEMESIS

Message par JPA le Sam 5 Nov 2016 - 23:49

La comparaison avec les ministres me parait assez mal choisie. Je ne connais pas de cas d'accident de travail dans cette profession !

JPA

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